როგორ შევცვალოთ ბორბლის ჭანჭიკი

1. მოხსენით სამაგრი ხრახნი და წინა ბორბალი.მანქანა საკმაოდ სწორ ზედაპირზე გააჩერეთ და სადგომი მუხრუჭი დააჭირეთ. თუ ბორბლის ჭანჭიკი არ სუსტდება ან არ იჭიმება, ბორბლის ჭანჭიკი უნდა გადაჭრათ. როდესაც ბორბალი მიწაზეა ისე, რომ კერა ვერ ბრუნავდეს, პრობლემურ ჭანჭიკზე მოათავსეთ ჭანჭიკის გასაღები ან ბუდე და სამაგრი. გასაღებზე ან სამაგრი სახელურზე უფრო დიდი ზომის ღერო გადაუსვით. მე ჩემი 3 ტონიანი ჰიდრავლიკური დომკრატის დაახლოებით 4 ფუტის სიგრძის სახელური გამოვიყენე. ჭანჭიკი მოატრიალეთ მანამ, სანამ ჭანჭიკი არ გაიჭრება. ჩემს შემთხვევაში ამას დაახლოებით 180 გრადუსით შემობრუნება დასჭირდა და ჭანჭიკი მაშინვე ამოვარდა. თუ ბორბლის ჭანჭიკი კერაში გატყდება ან უკვე თავისუფლად ბრუნავს, მაშინ ბორბლის ჭანჭიკიდან ჭანჭიკის გადაჭრა მოგიწევთ.

პრობლემური სამაგრი ხრახნის მოხსნის შემდეგ, მოუშვით სხვა სამაგრი ხრახნები ერთი ბრუნით. უკანა ბორბლების უკან მოათავსეთ საყრდენები და ასწიეთ ავტომობილის წინა ნაწილი. დაწიეთ წინა ნაწილი დომკრატის სადგამზე, რომელიც მოთავსებულია განივი წევრის ქვეშ, ქვედა საჭის უკანა ბუჩქთან ახლოს (არ გამოიყენოთ თავად ბუჩქი). მოხსენით დარჩენილი სამაგრი ხრახნები და ბორბალი. ქვემოთ მოცემულ სურათზე ნაჩვენებია ნაწილები, რომელთა ამოღება ან მოშვებაც შემდეგ გჭირდებათ.

2. მოხსენით სამუხრუჭე კალიპერი.ქვემოთ მოცემულ სურათზე ნაჩვენები მეთოდით, სამუხრუჭე მილის სამაგრს შემოახვიეთ მტკიცე მავთულის ნაჭერი ან გასწორებული მავთულის საკიდი. მოხსენით ორი 17 მმ-იანი ჭანჭიკი, რომლებიც სამუხრუჭე კალიპერს სახსარზე ამაგრებს. ამ ჭანჭიკების მოსახსნელად შეიძლება დაგჭირდეთ მბრუნავ-თავით სამაგრი ღერო. კალიპერის დასაკიდებლად გაატარეთ მავთული ზედა სამონტაჟო ხვრელში. შეღებილი კალიპერების დასაცავად გამოიყენეთ ნაჭერი და ფრთხილად იყავით, რომ სამუხრუჭე მილი არ გადაიღუნოს.

3. მოხსენით სამუხრუჭე როტორი.სამუხრუჭე დისკი (სამუხრუჭე როტორი) კერიდან მოაცილეთ. თუ დისკის მოშვება გჭირდებათ, არსებულ ხრახნიან ნახვრეტებში M10 ჭანჭიკები გამოიყენეთ. დისკის ზედაპირზე ცხიმის ან ზეთის მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად დისკის გარე მხარე ქვემოთ მოათავსეთ (რათა ხახუნის ზედაპირი ავტოფარეხის იატაკზე არ დაბინძურდეს). დისკის ამოღების შემდეგ, ხრახნების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, კარგ ჭანჭიკებზე საკინძები დავამაგრე.

4. მოხსენით მტვრისგან დამცავი ფარი.მტვრისგან დამცავის უკანა მხარეს მდებარე სიჩქარის სენსორის სამაგრიდან მოხსენით 12 მმ-იანი თავსახურიანი ხრახნი და მოათავსეთ სამაგრი სხვა ადგილას (საჭიროების შემთხვევაში, ძაფით შეკარით). მტვრისგან დამცავის წინა მხრიდან მოხსენით სამი 10 მმ-იანი თავსახურიანი ხრახნი. მტვრისგან დამცავის მოხსნა შეუძლებელია. თუმცა, სამუშაოს შესრულებისას ხელის შესაშლელად მისი გადაადგილება დაგჭირდებათ.

5. მოხსენით ბორბლის ჭანჭიკი.ჭანჭიკის მოჭრილ ბოლოზე 1-დან 3 ფუნტამდე წონის ჩაქუჩით დააკაკუნეთ. თვალების დასაცავად გამოიყენეთ დამცავი სათვალე. ჭანჭიკზე ცემა საჭირო არ არის; უბრალოდ განაგრძეთ მასზე რბილად დარტყმა, სანამ ის კერის უკანა მხრიდან არ ამოვარდება. კერისა და სახსრის წინა და უკანა კიდეებზე არის მოხრილი ადგილები, რომლებიც თითქოს ახალი ჭანჭიკის ჩასმის გასაადვილებლად არის შექმნილი. შეგიძლიათ სცადოთ ახალი ჭანჭიკის ამ ადგილებთან ახლოს ჩასმა, მაგრამ ჩემს 1992 წლის AWD სახსარსა და კერაზე აღმოვაჩინე, რომ უბრალოდ არ იყო საკმარისი ადგილი. კერა კარგად არის მოჭრილი, მაგრამ სახსარი არა. Mitsubishi-ს რომ უბრალოდ 1/8 ინჩის სიღრმის პატარა, გაშლილი ადგილი მიეცა ან სახსარი ოდნავ უკეთესად ჩამოეყალიბებინა, შემდეგი ნაბიჯის შესრულება არ მოგიწევდათ.

6. ჭრილის სახსარი.რბილ რკინაზე ჩაჭედეთ ჭრილი, როგორც ქვემოთ არის ნაჩვენები. ჭრილი ხელით დავიწყე დიდი, სპირალური, ერთკბილიანი (საშუალო კბილა) მრგვალი ქლიბით და დავასრულე სამუშაო ჩემი 3/8 დიუმიანი ელექტრო ბურღით აღჭურვილი მაღალსიჩქარიანი საჭრელით. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ სამუხრუჭე კალიპერი, სამუხრუჭე მილები ან წამყვანი ლილვის რეზინის დამცავი. ეცადეთ ბორბლის ჭანჭიკის ჩასმას პროცესში და შეწყვიტეთ მასალის ამოღება, როგორც კი ჭანჭიკი კერაში მოერგება. დარწმუნდით, რომ ჭრილის კიდეები გაასწორეთ (თუ შესაძლებელია რადიუსის მიხედვით), რათა შეამციროთ დაძაბულობის მოტეხილობების წყაროები.

7. შეცვალეთ მტვრისგან დამცავი ფარი და დაამონტაჟეთ ბორბლის ჭანჭიკი.ხელით ჩასვით ბორბლის კერის ჭანჭიკი კერის უკანა მხრიდან. ჭანჭიკის კერაში „დაჭერამდე“, მიამაგრეთ მტვრისგან დამცავი სამაგრი მუხლზე (3 თავსახურიანი ხრახნი) და სიჩქარის სენსორის სამაგრი მიამაგრეთ მტვრისგან დამცავ საფარზე. ახლა ბორბლის ჭანჭიკებს ზემოდან მოათავსეთ ფარის საყელურები (შიდა დიამეტრი 5/8 ინჩი, გარე დიამეტრი დაახლოებით 1.25 ინჩი) და შემდეგ მიამაგრეთ ქარხნული სამაგრი. დარჩენილ სამაგრებს შორის ჩავდე 1 ინჩიანი დიამეტრის ზოლი, რათა კერა არ შემობრუნებულიყო. წებოვანი ლენტით ღერო არ ჩამოვარდნილიყო. დაიწყეთ სამაგრი თხილის ხელით გამკაცრება ქარხნული სამაგრი გასაღების გამოყენებით. როდესაც ჭანჭიკი კერაში ჩაეჭიდებათ, შეამოწმეთ, რომ ის კერასთან მართი კუთხითაა განლაგებული. ამისათვის შეიძლება საჭირო გახდეს თხილის და საყელურების დროებით მოხსნა. შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე დისკი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ჭანჭიკი კერასთან პერპენდიკულარულია (დისკი ადვილად უნდა სრიალებდეს ჭანჭიკებზე, თუ ისინი სწორად არის გასწორებული). თუ ჭანჭიკი მართი კუთხით არ არის განლაგებული, დააბრუნეთ თხილი და ჩაქუჩით დააკაკუნეთ თხილი (დაიცავით ქსოვილით, თუ გსურთ) ჭანჭიკის გასასწორებლად. ხელახლა დააბრუნეთ საყელურები და განაგრძეთ თხილის ხელით გამკაცრება მანამ, სანამ ჭანჭიკის თავი მჭიდროდ არ მიეკრობა კერის უკანა მხარეს.

8. დაამონტაჟეთ როტორი, კალიპერი და ბორბალი.სამუხრუჭე დისკი კერაზე გადაწიეთ. ფრთხილად მოხსენით სამუხრუჭე კალიპერი მავთულიდან და დაამონტაჟეთ კალიპერი. ბრუნვის მომენტის გასაღების გამოყენებით, კალიპერის ჭანჭიკები 65 ფუტ-ფუნტამდე (90 ნმ) დაამაგრეთ. მოხსენით მავთული და ისევ დააბრუნეთ ბორბალი. გამკაცრეთ სამაგრი ჭანჭიკები.ხელითმარჯვნივ დიაგრამაზე ნაჩვენები ნიმუშის მსგავსი ნიმუშით. შესაძლოა, თითოეული სამაგრი ჭანჭიკის დასამაგრებლად ბორბლის ოდნავ ხელით გადაადგილება დაგჭირდეთ. ამ ეტაპზე, მე მირჩევნია, სამაგრი ჭანჭიკები ოდნავ უფრო მჭიდროდ დავამაგრე ბუდისა და გასაღების გამოყენებით. ჯერ არ დააჭიროთ ჭანჭიკებს. დომკრატის გამოყენებით, მოხსენით დომკრატის სადგამი და შემდეგ დაწიეთ მანქანა ისე, რომ საბურავი მიწას საკმარისად დაეყრდნოს, რომ არ შემობრუნდეს, მაგრამ მანქანის სრული წონა მასზე არ იყოს. დაასრულეთ სამაგრი ჭანჭიკების გამკაცრება ზემოთ ნაჩვენები ნიმუშის გამოყენებით 87-101 lb-ft (120-140 ნმ) ბრუნვით.ნუ გამოიცანი;გამოიყენეთ ბრუნვის მომენტის გასაღები!მე 95 ფუტ-ფუნტს ვიყენებ. მას შემდეგ, რაც ყველა ხრახნი დამაგრდება, დაასრულეთ მანქანის სრულად დაწევა მიწაზე.