როგორ შევცვალოთ ბორბლის ჭანჭიკი

1. ამოიღეთ თხილი და წინა ბორბალი.გააჩერეთ მანქანა საკმაოდ გასწორებულ ზედაპირზე და დააყენეთ პარკირების მუხრუჭი. ჯვარედინი ხრახნიანი თხილისთვის, რომელსაც არ სურს გაფხვიერება ან გამკაცრება, მოგიწევთ ბორბლის ჭანჭიკის გაჭრა. ბორბალი მიწაზე ისე, რომ კერა ვერ შემობრუნდეს, მოათავსეთ სამაგრი ქანჩი ან ბუდე და დააწექით პრობლემურ კაკალზე. გაასრიალეთ უფრო დიდი ამომრთველი ზოლი ქანჩის ან რაკეტის სახელურზე. მე გამოვიყენე ჩემი 3 ტონიანი ჰიდრავლიკური ჯეკის ~4′ გრძელი სახელური. გადაატრიალეთ თხილი მანამ, სანამ ჭანჭიკი არ გაიჭრება. ამას დასჭირდა დაახლოებით 180º როტაცია ჩემს შემთხვევაში და კაკალი ამოვარდა. თუ ბორბლის ჭანჭიკი იშლება კერაში, ან უკვე თავისუფლად ტრიალებს, მაშინ მოგიწევთ ბორბლის ჭანჭიკის გატეხვა.

პრობლემური თხილის ამოღების შემდეგ, გახსენით მეორე თხილი ერთი შემობრუნებით. მოათავსეთ საკეტები უკანა ბორბლებს მიღმა და ასწიეთ მანქანის წინა ნაწილი. წინა ნაწილი ჩამოწიეთ ქვევით ჯეკის სადგამზე, რომელიც განთავსებულია ჯვრის წევრის ქვეშ, უკანა ბუჩქის მახლობლად, ქვედა საკონტროლო მკლავისთვის (არ გამოიყენოთ თავად ბუჩქი). ამოიღეთ დარჩენილი თხილი და ბორბალი. ქვემოთ მოყვანილ სურათზე ნაჩვენებია ნაწილები, რომელთა ამოღება ან გაფხვიერება გჭირდებათ.

2. ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიბრი.შემოახვიეთ ძლიერი მავთულის ნაჭერი ან გასწორებული მავთულის საკიდი სამუხრუჭე ხაზის სამაგრის გარშემო, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე. ამოიღეთ ორი 17 მმ ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სამუხრუჭე ხალიჩს მუხლზე. შეიძლება დაგჭირდეთ ამომრთველი ზოლი მბრუნავ თავსახურზე ამ ჭანჭიკების გასახსნელად. გაიარეთ მავთული ზედა სამონტაჟო ხვრელში, რომ შეაჩეროთ კალიპერი. გამოიყენეთ ნაწიბური შეღებილი ხალიჩების დასაცავად და ფრთხილად იყავით, რომ სამუხრუჭე ხაზი არ დაიშალოს.

3. ამოიღეთ სამუხრუჭე როტორი.გამოაცალეთ სამუხრუჭე როტორი (სამუხრუჭე დისკი) კერიდან. თუ ჯერ დისკის გაფხვიერება გჭირდებათ, გამოიყენეთ M10 წყვილი ჭანჭიკები არსებულ ხრახნიან ხვრელებში. მოერიდეთ ცხიმის ან ზეთის მოხვედრას დისკის ზედაპირზე და მოათავსეთ დისკის გარე მხარე ქვემოთ (რათა ხახუნის ზედაპირი არ დაბინძურდეს ავტოფარეხის იატაკზე). დისკის ამოღების შემდეგ, კარგ ჭანჭიკებზე დავდე თხილი, რათა ძაფები არ დაზიანდეს.

4. გაათავისუფლეთ მტვრის ფარი.ამოიღეთ 12 მმ-იანი თავსახური ხრახნი სიჩქარის სენსორის ფრჩხილიდან მტვრის ფარის უკანა მხარეს და მოათავსეთ სამაგრი გზიდან (თუ საჭიროა, მიამაგრეთ იგი ძაფით). ამოიღეთ სამი 10 მმ-იანი ხრახნი მტვრის ფარის წინა მხრიდან. თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ მტვრის ფარი. თუმცა, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ის, რომ არ შეგეშალოთ თქვენი სამუშაო.

5. ამოიღეთ ბორბლის ჭანჭიკი.1-დან 3 ფუნტიანი ჩაქუჩით შეეხეთ ჭანჭიკის გაჭრილ ბოლოს. ატარეთ უსაფრთხოების სათვალეები თქვენი თვალების დასაცავად. თქვენ არ გჭირდებათ ჭანჭიკზე ცემა; უბრალოდ გააგრძელეთ რბილად დარტყმა მანამ, სანამ არ ამოვარდება კერის უკანა მხარეს. კერის წინა და უკანა კიდეებზე და მუწუკის წინა და უკანა კიდეებზე არის მოხრილი ადგილები, რომლებიც ისე გამოიყურება, როგორც ისინი შექმნილია ახალი ჭანჭიკის ჩასმის გასაადვილებლად. შეგიძლიათ სცადოთ ახალი ჭანჭიკის ჩასმა ამ ადგილებში, მაგრამ ჩემს 1992 წლის AWD მუხლზე და კერაზე აღმოვაჩინე, რომ უბრალოდ საკმარისი ადგილი არ იყო. კერა კარგად არის მოჭრილი; მაგრამ არა მუხლზე. Mitsubishi-ს რომ ახლახანს მიეწოდებინა პატარა დახვეწილი ფართობი დაახლოებით 1/8″ სიღრმის ან მტევნის ფორმის ოდნავ უკეთესად, თქვენ არ მოგიწევთ შემდეგი ნაბიჯის შესრულება.

6. ნაჭერი მუწუკი.გახეხეთ ნაჭერი მუხლზე რბილ რკინაში, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ. მე ხელით დავიწყე ჭრილი დიდი, სპირალური, ერთი, ნაბიჭვრიანი (საშუალო კბილის) მრგვალი ფაილით და დავასრულე სამუშაო მაღალსიჩქარიანი საჭრელით ჩემს 3/8" ელექტრო საბურღიში. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ სამუხრუჭე კალიბრი, სამუხრუჭე ხაზები ან რეზინის ჩექმა წამყვანი ლილვზე. განაგრძეთ სცადეთ ჩასვათ ბორბლის ჭანჭიკი წინსვლისას და შეწყვიტეთ მასალის ამოღება, როგორც კი ჭანჭიკი მოერგება კერას. დარწმუნდით, რომ გლუვი (რადიუსი, თუ ეს შესაძლებელია) ჭრილის კიდეები, რათა შეამციროთ სტრესის მოტეხილობების წყაროები.

7. შეცვალეთ მტვრის ფარი და დააინსტალირეთ ბორბლის ჭანჭიკი.ხელით ჩასვით ბორბლის კერის ჭანჭიკი კერის უკანა მხრიდან. ჭანჭიკს კერაში „დაჭერამდე“, მიამაგრეთ მტვრის ფარი მუხლზე (3 თავსახური ხრახნი) და მიამაგრეთ სიჩქარის სენსორის სამაგრი მტვრის ფარზე. ახლა დაამატეთ ფარფლის საყელურები (5/8″ შიდა დიამეტრი, დაახლოებით 1,25″ გარე დიამეტრი) ბორბლის ჭანჭიკის ძაფებზე და შემდეგ მიამაგრეთ ქარხნული სამაგრი კაკალი. მე ჩავდე 1 დიუმიანი დიამეტრის ამომრთველი ზოლი დარჩენილ საკინძებს შორის, რათა თავიდან ავიცილოთ კერა არ შემობრუნებულიყო. ზოგიერთი ლენტი იცავდა ზოლს, რომ არ ჩამოვარდნილიყო. დაიწყეთ თხილის დაჭიმვა ხელით ქარხნული სამაგრის გასაღების გამოყენებით. როდესაც ჭანჭიკი კერაშია ჩასმული, შეამოწმეთ, რომ ის სწორკუთხაა კერასთან. ეს შეიძლება მოითხოვოს თხილის და საყელურების დროებით მოხსნას. შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე დისკი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ჭანჭიკი კერას პერპენდიკულარულია (დისკი ადვილად უნდა გადაიწიოს ჭანჭიკებზე, თუ ისინი სწორად არის გასწორებული). თუ ჭანჭიკი არ არის მართი კუთხით, ჩადეთ კაკალი უკან და ჩაქუჩით შეეხეთ თხილს (თუ გინდათ ნაჭრით არის დაცული) ჩაქუჩით, რომ გასწორდეს ჭანჭიკი. დააბრუნეთ საყელურები და გააგრძელეთ თხილის ხელით მოჭიმვა მანამ, სანამ ჭანჭიკის თავი მჭიდროდ არ დაიჭიმება კერის უკანა მხარეს.

8. დააინსტალირეთ როტორი, კალიპერი და ბორბალი.გადაიტანეთ სამუხრუჭე დისკი კერაზე. ფრთხილად ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიბრი მავთულიდან და დააინსტალირეთ კალიპერი. დააბრუნეთ კალიბრის ჭანჭიკები 65 ფუტ-ლბსამდე (90 ნმ) ბრუნვის გასაღების გამოყენებით. ამოიღეთ მავთული და დააბრუნეთ საჭე. გამკაცრეთ თხილიხელითმარცხნივ დიაგრამაზე ნაჩვენები მსგავსი ნიმუშით. შეიძლება მოგიწიოთ ბორბლის ოდნავ გადაადგილება ხელით, რომ თითოეული თხილი დაჯდეს. ამ ეტაპზე, მე მომწონს თხილის დაჭერა უფრო შორს, სოკეტისა და გასაღების გამოყენებით. ჯერ არ დააბრუნოთ თხილი. ჯეკის გამოყენებით, ამოიღეთ ჯეკის სადგამი და შემდეგ ჩამოწიეთ მანქანა ისე, რომ საბურავი საკმარისად დაეყრდნოს მიწას ისე, რომ არ შემობრუნდეს, მაგრამ მასზე მანქანის სრული წონის გარეშე. დაასრულეთ თხილის დაჭიმვა ზემოთ ნაჩვენები ნიმუშის გამოყენებით 87-101 lb-ft (120-140 Nm).არ გამოიცნოთ;გამოიყენეთ ბრუნვის გასაღები!მე ვიყენებ 95 ფუტ-ფუნტს. მას შემდეგ, რაც ყველა თხილი დაიჭიმება, დაასრულეთ მანქანის მთლიანად დაწევა მიწაზე.